在長(zhǎng)江上游，有一處內(nèi)河港口直立式碼頭，一個(gè)個(gè)集裝箱被橙紅色岸橋穩(wěn)穩(wěn)起吊，堆放在貨場(chǎng)；大宗散貨平臺(tái)，一列列火車(chē)裝卸有序；滾裝商品車(chē)碼頭，一輛輛汽車(chē)魚(yú)貫馳過(guò)，直奔滾裝輪船……這就是中國(guó)內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港——重慶果園港。新年伊始，重慶果園港迎來(lái)了智能綠動(dòng)新篇章，來(lái)自西井科技的一批全時(shí)新能源無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck穿梭其間，高效有序地開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸作業(yè)。
果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，擁有岸線2800米，倚江而立。以此處為圓心，以35公里為半徑畫(huà)一個(gè)圓，中歐、陸海新通道班列重要鐵路站點(diǎn)、渝滬高速、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)皆在其中。“鐵水公空”，皆為所用，多式聯(lián)運(yùn)，恰其時(shí)也。
2016年1月4日，習(xí)近平總書(shū)記視察重慶果園港，叮囑“把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為‘一帶一路’建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)服務(wù)好”。
在重慶語(yǔ)境中，港不僅僅是港，港還是窗口，獲取信息、吸引資源的窗口。近年來(lái)，重慶按照“水鐵公多式聯(lián)運(yùn)”的港口功能設(shè)計(jì)，持續(xù)完善港口功能配套，通過(guò)建設(shè)集裝箱管理系統(tǒng)、無(wú)紙化平臺(tái)、遠(yuǎn)控場(chǎng)橋、智能閘口、智能理貨等軟硬件系統(tǒng)，打造新一代智慧港口，港區(qū)整體作業(yè)效率提升，電子單證使用率達(dá)98%以上。
目前，西井科技正在助力果園港積極部署全時(shí)新能源無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck，通過(guò)打造“無(wú)縫銜接”的作業(yè)模式，致力于解決港口運(yùn)力緊張、人工成本高等問(wèn)題，為我國(guó)內(nèi)河港口智能化轉(zhuǎn)型提供寶貴的“果園”經(jīng)驗(yàn)。
Q-Truck采用先進(jìn)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了零排放、低噪音，其搭載的高精度傳感器、先進(jìn)的人工智能算法、定位和5G通信技術(shù)，使其能夠在復(fù)雜的物流場(chǎng)景中自主導(dǎo)航、精確避障，確保行駛的安全與穩(wěn)定，加載端到端大模型技術(shù)，賦予車(chē)輛自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)能力。同時(shí)，Q-Truck與車(chē)輛管理系統(tǒng)FMS、遠(yuǎn)控場(chǎng)橋系統(tǒng)的協(xié)同工作，能夠根據(jù)港口內(nèi)的實(shí)時(shí)情況自主規(guī)劃最優(yōu)路線，完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從貨物運(yùn)輸?shù)郊b箱裝卸的全程智能化、自動(dòng)化。
西井科技與果園港共同努力，通過(guò)AI和無(wú)人駕駛技術(shù)，以及“整車(chē)+無(wú)人駕駛軟硬件+車(chē)路云”的解決方案，解決了智能集卡在開(kāi)放式碼頭混合運(yùn)行難點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)長(zhǎng)江內(nèi)河上游首個(gè)智能水平運(yùn)輸與有人集卡智馭混行作業(yè)場(chǎng)景。
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無(wú)人駕駛卡車(chē)“入編”重慶果園港，恰似為港口發(fā)展裝上了強(qiáng)勁引擎，從智能化革新到綠色化進(jìn)階，全方位賦能果園港穩(wěn)步前行。展望未來(lái)，西井科技期待能進(jìn)一步助力重慶加速構(gòu)建國(guó)際互聯(lián)互通的 “開(kāi)放樞紐”，繪制出一幅連接?xùn)|西、貫通南北的國(guó)際物流新畫(huà)卷。
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