此次亮相的GC15旗艦車型，是金旅客車歷時(shí)一年半時(shí)間打造的全新高端系列化車型。

　　在產(chǎn)品定義上，GC15具備Super Power（超級(jí)動(dòng)力）、Super Efficiency（超級(jí)節(jié)能）及Super Safety（超級(jí)安全）三大特性。

　　具體來看，GC15客車配裝寧德時(shí)代704kWh高性能電池，結(jié)合高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)的卓越性能表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)峰值功率500kW，峰值扭矩4800N·m的動(dòng)力輸出，在標(biāo)準(zhǔn)工況下，續(xù)駛里程可到600公里，可實(shí)現(xiàn)單次充電往返布魯塞爾至巴黎的行程。

　　在超級(jí)節(jié)能方面，GC15對(duì)車身造型進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅0.365，處于同類車型領(lǐng)先水平。此外，通過應(yīng)用智能能量回收技術(shù)，可將車輛熱能效率進(jìn)一步提升，并降低能源消耗。

　　在超級(jí)安全方面，GC15的車身骨架采用Q700型高強(qiáng)度鋼，整車強(qiáng)度提升13%以上，輕量化提升10%。此外，在車輛信息安全方面，通過應(yīng)用中央安全網(wǎng)關(guān)防護(hù)及域控制器設(shè)計(jì)，使得該車全面滿足歐盟最新法規(guī)認(rèn)證要求，實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)。

　　同期亮相的PIVOT系列純電動(dòng)城市客車已經(jīng)多次迭代。從寒冷的北歐到氣候多變的東歐，目前有超過400輛該系列車型在挪威、丹麥、瑞典等8個(gè)歐盟國(guó)家的25座城市運(yùn)行，單車平均運(yùn)營(yíng)里程超35萬公里，具備卓越的適應(yīng)性與可靠性。

　　金旅客車已在輕型商用車領(lǐng)域深耕多年，累計(jì)銷售各類純電動(dòng)輕型商用車2.5萬輛。本次發(fā)布會(huì)上亮相的新能源輕型商用車GECKO采用子彈頭流線型低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，是順應(yīng)市場(chǎng)需求打造的全新品類。它采用滑板底盤架構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)，并具備L2級(jí)組合輔助駕駛功能，可在-35℃~55℃的環(huán)境溫度下全天候穩(wěn)定運(yùn)行。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，金旅客車黨委書記、董事長(zhǎng)彭東慶向媒體表示，“十五五”時(shí)期是中國(guó)客車企業(yè)激烈競(jìng)逐歐洲客車市場(chǎng)及高端化車型的關(guān)鍵階段，產(chǎn)品品質(zhì)則是激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。

　　結(jié)合近幾年世界客車博覽會(huì)的參展情況來看，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在制造工藝方面與歐洲本土領(lǐng)先客車品牌的差距正逐步縮小。以賽特拉為代表的歐洲客車高端品牌依舊在產(chǎn)品品質(zhì)、裝配工藝精細(xì)化程度方面處于領(lǐng)先地位，這將是中國(guó)客車企業(yè)下一步繼續(xù)努力的方向。

　　為進(jìn)一步深化在歐洲客車市場(chǎng)的發(fā)展，金旅客車從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商選擇、售后服務(wù)等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。此次亮相的GC15高端客車便是成果之一。

金龍汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳鋒（左三）等集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)

蒞臨金旅發(fā)布會(huì)并在金旅GC15客車前合影

　　在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃方面，金旅客車著重提出“四化”（通用化、系列化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化）重要性。以GC15車型為例，該車型在車身龍門骨架寬度實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，顯著提高零部件通用性、提升生產(chǎn)效率并提高售后服務(wù)便利性。

　　高端客車比拼的是車輛生產(chǎn)工藝和裝配細(xì)節(jié)。采用全新生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程更為高效的金旅客車龍?；?，亦為金旅客車下一階段發(fā)力高端客車市場(chǎng)提供了極大助力。

　　有這樣一組數(shù)據(jù)可直觀體現(xiàn)金旅客車在生產(chǎn)過程中的蛻變。此前，金旅客車生產(chǎn)12米客車，需使用12~15桶3公斤鈑金灰，而隨著生產(chǎn)線及工藝革新，生產(chǎn)同款車型的鈑金灰用量銳減至3桶。金旅客車對(duì)車輛尺寸鏈精度的追求，正是這家企業(yè)錨定發(fā)展高端車型的一個(gè)縮影。

　　對(duì)于中國(guó)客車在海外市場(chǎng)的發(fā)展，持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵仍要以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)作為根基。彭東慶介紹說，通過全流程革新優(yōu)化，GC15車型已經(jīng)有了脫胎換骨般的變化，這種變化從近幾日前來洽談業(yè)務(wù)的海外客戶口中便可得知。