作為全球汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)與制造的領(lǐng)軍企業(yè)，采埃孚在制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積淀。在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)，其生產(chǎn)的制動(dòng)零部件已突破30億個(gè)，為全球道路交通安全構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)屏障。在軟件定義汽車(chē)、全域聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的行業(yè)浪潮中，高性能制動(dòng)系統(tǒng)仍是車(chē)輛安全行駛的核心保障。而采埃孚推出的線控制動(dòng)解決方案為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)保障。該系統(tǒng)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大幅提升車(chē)輛內(nèi)部及發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局的靈活性，更能根據(jù)客戶需求提供純干式、純濕式或混合式等多元技術(shù)路徑。

想要驅(qū)車(chē)安全抵達(dá)目的地，精準(zhǔn)減速與可靠停車(chē)的重要性不亞于高效驅(qū)動(dòng)。在理想工況下，制動(dòng)系統(tǒng)還需具備自動(dòng)干預(yù)能力。例如，面對(duì)緊急制動(dòng)工況時(shí)，即便駕駛員注意力分散，制動(dòng)系統(tǒng)也能獨(dú)立完成車(chē)輛的安全?？?。如今的制動(dòng)系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的軟管、泵體與機(jī)械結(jié)構(gòu)，升級(jí)為軟件控制與電動(dòng)執(zhí)行的組合。采埃孚集團(tuán)底盤(pán)解決方案事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人菲利普?加斯尼爾（Philippe Gasnier）強(qiáng)調(diào)：“特別是在高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、電驅(qū)動(dòng)與底盤(pán)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速發(fā)展的當(dāng)下，線控制動(dòng)已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。依托豐富的制動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品組合，我們?yōu)槠?chē)制造商提供全方位支持，助力其打造面向未來(lái)的車(chē)型平臺(tái)?！逼?chē)制造商可靈活選擇純干式、純濕式或混合制動(dòng)系統(tǒng)解決方案，適配不同市場(chǎng)與客戶需求。

采埃孚線控制動(dòng)系統(tǒng)為乘用車(chē)和輕型商用車(chē)提供一流性能

“干式”線控制動(dòng)：純電動(dòng)制動(dòng)力

“干式”線控制動(dòng)無(wú)需制動(dòng)液。制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤(pán)的壓力來(lái)源，不再依賴液壓系統(tǒng)中的液體壓力，而是由安裝在輪端的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了從踏板到執(zhí)行器的純制動(dòng)信號(hào)傳輸。因此，干式線控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）響應(yīng)更迅速，既能優(yōu)化電動(dòng)車(chē)輛能量回收效率，又能有效降低維護(hù)成本。尤其在同時(shí)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等高度動(dòng)態(tài)的操作中，干式線控制動(dòng)解決方案相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)。采埃孚制動(dòng)產(chǎn)品線工程負(fù)責(zé)人丹尼?米洛（Danny Milot）總結(jié)道：“現(xiàn)代車(chē)輛越來(lái)越重，因此在最短時(shí)間內(nèi)建立理想的制動(dòng)壓力愈發(fā)重要，而我們的線控制動(dòng)系統(tǒng)恰恰能做到這一點(diǎn)?！?/p>

此外，線控制動(dòng)系統(tǒng)能將傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中因制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)輕微接觸而產(chǎn)生的殘余拖拽扭矩降至近乎為零（“真正的零拖拽”），從而減少由于磨損產(chǎn)生的顆粒排放。行駛阻力的降低還有助于減少電動(dòng)車(chē)輛能量回收過(guò)程中的能量損失，進(jìn)而增加純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

對(duì)于制造商而言，線控制動(dòng)系統(tǒng)顯著降低了成本和工作量。因?yàn)樗枇悴考p少，物流得以精簡(jiǎn)，裝配也更簡(jiǎn)單快捷。加斯尼爾指出：“近年來(lái)，尤其是在亞洲市場(chǎng)，對(duì)干式線控制動(dòng)的需求大幅增長(zhǎng)。這表明我們的創(chuàng)新方向是正確的。”

采埃孚干式線控制動(dòng)系統(tǒng)

“混合式”線控制動(dòng)：兼具兩者優(yōu)勢(shì)

亞洲市場(chǎng)對(duì)干式線控制動(dòng)的需求日益提升，而在美國(guó)市場(chǎng)，所謂的“混合式”線控制動(dòng)解決方案正逐漸被市場(chǎng)接受。這種解決方案通常在后軸采用干式制動(dòng)，前軸使用傳統(tǒng)液壓制動(dòng)。

該解決方案尤其適用于美國(guó)廣泛使用的重型輕型卡車(chē)和皮卡。對(duì)于這類(lèi)車(chē)輛，常規(guī)的后軸電子駐車(chē)制動(dòng)器（EPB）無(wú)法滿足其駐車(chē)所需要的高夾緊力，但采埃孚產(chǎn)品組合中的線控制動(dòng)可輕松應(yīng)對(duì)。在混合式系統(tǒng)中，干式線控制動(dòng)系統(tǒng)既可用作行車(chē)制動(dòng)，也可用作駐車(chē)制動(dòng)。全集成式液壓制動(dòng)系統(tǒng)與干式線控制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，無(wú)需使用真空制動(dòng)助力器。與純濕式線控制動(dòng)系統(tǒng)相比，這種混合制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜度更低，同時(shí)在不犧牲線控制動(dòng)的安全性和性能優(yōu)勢(shì)的前提下，可為底盤(pán)研發(fā)提供更大靈活性。2025年1月，采埃孚宣布獲得來(lái)自全球領(lǐng)先汽車(chē)制造商的首個(gè)混合式制動(dòng)系統(tǒng)大額訂單。

采埃孚“混合式”制動(dòng)系統(tǒng)

集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)：適用于所有車(chē)型的高度集成制動(dòng)控制

作為一種不依賴真空、全集成的電液制動(dòng)執(zhí)行控制系統(tǒng)，采埃孚集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC）為上述這筆訂單提供制動(dòng)系統(tǒng)支持。自2018年上市以來(lái)，電液制動(dòng)執(zhí)行控制系統(tǒng)已在全球眾多量產(chǎn)訂單中得到驗(yàn)證。它結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能靈活適配從電動(dòng)城市代步車(chē)到高性能跨界車(chē)的所有車(chē)型和驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，在響應(yīng)速度和減速性能方面表現(xiàn)一流。它集成了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、制動(dòng)助力器的所有功能，必要時(shí)還能作為中央電子控制單元（ECU），來(lái)管控所有和駕駛安全、行駛動(dòng)態(tài)相關(guān)的程序。這一功能不僅適配采埃孚自研軟件，也兼容第三方供應(yīng)商的軟件產(chǎn)品。此舉有望減少車(chē)輛中獨(dú)立ECU的配備數(shù)量。

采埃孚集成制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC）

加斯尼爾最后總結(jié)道：“IBC與線控制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，為客戶打造了面向未來(lái)的制動(dòng)和駕駛動(dòng)態(tài)控制解決方案。依托于采埃孚豐富的線控制動(dòng)產(chǎn)品組合，即便面對(duì)創(chuàng)新平臺(tái)架構(gòu)和日益增長(zhǎng)的需求，我們也能為客戶提供更易于集成的解決方案。”